Una nota publicada hoy por → Clarín estima que Argentina tiene menos de 400 puntos públicos de carga para un parque de más de 30.000 vehículos enchufables. La cifra no proviene de un registro oficial vigente. En Uruguay, la red de UTE suma 531 puntos activos, aunque ese dato corresponde al operador público y no comprende necesariamente a todos los proveedores.
Una cifra que exige contexto
Clarín presenta el número argentino como una estimación del sector y señala que la infraestructura pública crece por detrás del parque de vehículos enchufables. Sin embargo, la nota también describe la relación entre ambos datos como “casi diez a uno”. Si se divide un parque de 30.000 unidades entre un máximo de 400 puntos, el resultado es de al menos 75 vehículos por punto. Esa cuenta simple no mide cuántos autos concurren a cada cargador, pero muestra que la proporción publicada no coincide con las otras cifras citadas.
La cautela también importa por la fuente estadística. La → Secretaría de Energía de Argentina había creado en 2023 un registro nacional para identificar y mapear cargadores públicos y privados. La Resolución 22/2025 dejó sin efecto aquella norma. Por eso, el dato de menos de 400 puntos no debe presentarse como un censo estatal actualizado.
Qué muestran los datos uruguayos
El 29 de octubre, → UTE informó que su red tenía 531 puntos activos: 367 de corriente continua (DC) y 164 de corriente alterna (AC), distribuidos en los 19 departamentos y 180 localidades. La diferencia entre ambos tipos importa: la corriente continua suele permitir cargas más rápidas, mientras que la alterna se utiliza con frecuencia en recargas más prolongadas.
Ese número no equivale al total nacional. La propia empresa aclara que en Uruguay también operan redes de otros proveedores, con características y condiciones propias. Además, cantidad de puntos, potencia disponible, ubicación y funcionamiento efectivo describen aspectos distintos de una infraestructura de carga. En julio, la red de UTE registró 120.853 sesiones, un dato de uso que complementa el recuento de equipos.
UTE planteó como objetivo llegar a 1.000 puntos en 2027. Es una meta anunciada, no una cantidad ya instalada. Para que la expansión acompañe al crecimiento de los vehículos, también será relevante cubrir localidades y rutas del interior, ofrecer información actualizada sobre disponibilidad y sostener distintos tipos de carga.
Una discusión que ya llegó al territorio
ICI Plus informó recientemente sobre el planteo de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay acerca de la disponibilidad de cargadores durante una temporada de verano en Punta del Este. Aquella nota señaló que no se habían precisado ni el año ni la cantidad de puntos afectados. El caso argentino amplía la discusión: junto con los episodios locales, hace falta observar la cobertura de la red y la calidad de los datos con que se planifica. → ACAU advierte por la disponibilidad de cargadores eléctricos en Punta del Este.
Para Uruguay, la experiencia regional refuerza una necesidad concreta: que la incorporación de vehículos y la ampliación de la carga pública avancen con información comparable, presencia territorial y coordinación entre operadores. El transporte eléctrico es un avance indetenible y alcanzará inexorablemente a todas las modalidades en Uruguay, aunque a ritmos distintos. Esa transición requerirá soluciones adecuadas para autos, ómnibus y transporte de carga, junto con redes capaces de acompañar cada uso.
Fuentes principales
Ceriotto, L. (2026, 1 de noviembre). La infraestructura, el gran tema pendiente para los autos eléctricos en el país. Clarín. → Enlace al artículo.
UTE. (2026, 29 de octubre). UTE inauguró Electrolinera en Malvín y amplía su red de carga pública para una movilidad sostenible. → Enlace a la información oficial.
Secretaría de Energía, Argentina. (2025, 29 de enero). Resolución 22/2025: abrogación de la Resolución 817/2023. Argentina.gob.ar. → Enlace a la norma.
UTE. (s. f.). Movilidad eléctrica: preguntas frecuentes. → Enlace a la información de servicio.
ICI Plus. (2026, 27 de octubre). ACAU advierte por la disponibilidad de cargadores eléctricos en Punta del Este. → Enlace al antecedente.
ICI Plus · 1 de noviembre de 2026
Ilustración generada con IA para ICI Plus. Es conceptual y no representa una estación real ni una ubicación determinada.
