Un prototipo uruguayo combina un cargador rápido con una batería de 30 kWh recuperada de un vehículo siniestrado. Sus impulsores informan que el sistema puede reducir los picos de potencia que exige a la red eléctrica; su funcionamiento en condiciones reales y su viabilidad económica todavía deben validarse.
Una batería que funciona como respaldo
El prototipo 2ndLiFe fue presentado el 22 de octubre en la → Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República (Udelar). Es un desarrollo conjunto de su Faraday Lab, la → Facultad de Ingeniería de la Universidad ORT Uruguay y → Ingener S.A., con apoyo de la → Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII).
El sistema de almacenamiento de energía en baterías —conocido por la sigla inglesa BESS— guarda electricidad para entregarla cuando aumenta la demanda. En este caso, la batería se carga y luego aporta parte de la energía necesaria para atender un vehículo durante una recarga rápida. Así puede reducirse la potencia que el cargador requiere de la red en ese momento; la energía se desplaza en el tiempo, no desaparece.
El equipo utiliza una batería recuperada de 30 kilovatios-hora (kWh). Esa unidad mide la capacidad de energía almacenada; no es la potencia del cargador, que se expresa en kilovatios (kW). Según informó ORT, el proyecto comunicó una reducción del 30 % en los picos de potencia demandados a la red. El dato corresponde al desarrollo del prototipo: la institución señala que la etapa siguiente deberá contrastar los modelos con pruebas en condiciones reales y evaluar la viabilidad económica.
Una alternativa para ampliar la carga
Un almacenamiento de este tipo podría ayudar a instalar cargadores rápidos en sitios donde la conexión eléctrica disponible no alcanza para abastecerlos directamente. No reemplaza la expansión de la red de carga ni demuestra por sí solo que la solución sea rentable: aporta una opción técnica que todavía debe probarse, dimensionarse y compararse con otras alternativas para cada ubicación.
La iniciativa también aborda qué hacer con baterías que salen de un vehículo, pero aún pueden conservar capacidad útil. El → Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) incluye la extensión de vida útil y el segundo uso entre las estrategias posibles antes del reciclaje y la disposición final. Reutilizar una batería puede postergar su descarte, pero no elimina la necesidad de gestionarla cuando ya no sea apta para seguir operando.
Reglas y seguridad pendientes
Según informó → Búsqueda, para conectar el prototipo a la red se necesitó una excepción de la → Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE), porque la reglamentación todavía no contempla expresamente baterías de segunda vida para este uso. El medio reportó que el ente estudia actualizar las reglas. Para que una solución así pueda ampliarse, serán relevantes los criterios de evaluación del estado de cada batería, su compatibilidad con los equipos de conversión y las condiciones de seguridad y conexión.
Para ICI Plus, el avance del transporte eléctrico es indetenible y alcanzará inexorablemente a todas las modalidades en Uruguay, aunque a ritmos distintos. Esa transición necesita vehículos y cargadores, pero también redes capaces de atender la demanda, normas claras y respuestas para el ciclo completo de las baterías. 2ndLiFe aporta una experiencia local de investigación aplicada; su desempeño sostenido y su posibilidad de uso comercial siguen pendientes de validación.
Fuentes principales
Universidad de la República, Facultad de Ingeniería. (2026, 22 de octubre). Presentación de 2ndLiFe: nuevas oportunidades para las baterías de vehículos eléctricos. → Enlace a la convocatoria.
Universidad ORT Uruguay. (2026, 22 de octubre). Segunda vida para las baterías eléctricas. → Enlace al informe institucional.
Búsqueda. (2026, 29 de octubre). Proyecto desarrollado por la academia y el sector privado busca dar una segunda vida a las baterías de vehículos eléctricos. → Enlace al artículo.
Ministerio de Industria, Energía y Minería. (2026, 20 de mayo). Gestión y acondicionamiento de baterías al final de su vida útil. → Enlace a la información oficial.
ICI Plus · 1 de noviembre de 2026
Imagen ilustrativa generada con IA para ICI Plus. No representa el prototipo 2ndLiFe ni una instalación real.
