Un relevamiento sobre compradores recientes de vehículos eléctricos encontró que el 47% de los consultados reportó problemas al usar los cargadores públicos de → UTE: fallas en los equipos o esperas porque estaban ocupados. El resultado pone el foco en la disponibilidad y el funcionamiento de la red, además de su expansión.
El dato surge del informe Análisis del mercado automotor 2026, elaborado por → Equipos Consultores y → Autodata. La encuesta comprendió a personas que compraron vehículos cero kilómetro en Uruguay entre 2023 y el primer trimestre de 2026. Según la información publicada por El País, el 29% dijo que suele encontrar equipos fuera de servicio o con fallas y el 18% que casi siempre están ocupados o hay filas.
Las respuestas muestran experiencias diversas. Un 32% señaló que a veces debe esperar, aunque considera que la red funciona bien; el 8% dijo que siempre encuentra lugar y puede cargar a la velocidad esperada. Otro 12% indicó que no utiliza la red pública de UTE.
El relevamiento consultado no informa el tamaño de la muestra ni el margen de error. Por eso, los porcentajes describen las respuestas de las personas encuestadas: no permiten afirmar que esa proporción de los cargadores esté efectivamente fuera de servicio. La encuesta registra percepciones de uso, no una inspección técnica de cada equipo.
Más cargadores rápidos y mejor información
Al consultar qué mejoras consideran prioritarias, el 67% mencionó más cargadores rápidos en espacios públicos y rutas; el 16% pidió mayor velocidad de carga y el 13% una aplicación que informe mejor el estado de los equipos. La vivienda fue el lugar de carga más mencionado, por el 72% de los encuestados, seguida por la red pública de UTE, con el 52%. Las respuestas podían incluir más de un lugar.
La necesidad de información actualizada también afecta la experiencia: conocer si un punto está disponible, operativo y qué potencia ofrece permite planificar el recorrido y evitar traslados innecesarios. La disponibilidad de potencia y la velocidad efectiva dependen tanto del cargador como de las características del vehículo y de cuántos autos se conecten simultáneamente.
Una red en crecimiento
En setiembre, UTE informó que su red pública tenía 531 puntos activos en 19 departamentos y 180 localidades: 367 de corriente continua y 164 de corriente alterna. La corriente continua suele permitir cargas más rápidas, aunque el tiempo también depende de la potencia del equipo y de lo que admita cada vehículo. En julio, la red registró 120.853 sesiones de carga.
La empresa proyecta llegar a 1.000 puntos en 2027 y prevé incorporar alrededor de 300 durante 2026. Además, mantiene abierta hasta el 31 de diciembre una convocatoria para que particulares cedan espacios donde UTE pueda instalar puntos de acceso público; los predios seleccionados se destinan a ese uso por cinco años.
El contraste entre la expansión y las respuestas de los usuarios señala dos tareas complementarias: sumar cobertura donde haga falta y asegurar que los puntos existentes estén operativos, con información confiable sobre disponibilidad. Para quienes dependen de la red pública, la calidad del servicio —incluidos tiempos de espera y velocidad real de carga— es parte central de la posibilidad de usar un vehículo eléctrico en la vida diaria.
Fuentes principales
→ Equipos Consultores. (2026). “Análisis del mercado automotor”.
ICI Plus – Elaboración propia a partir de fuentes verificadas. 25 de octubre de 2026.
Crédito de imagen: ICI Plus. Ilustración generada con inteligencia artificial; no representa una estación ni un vehículo reales.
