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La Administración Nacional de Puertos dispuso un pago de US$ 1,83 millones al Banco República para el 10 de noviembre. La cuota incorpora por primera vez devolución de capital de los dos desembolsos recibidos en 2024 para financiar obras en el puerto de Colonia, con vencimientos previstos hasta mayo de 2034.

La financiación de las obras del puerto de Colonia ingresará en una nueva etapa el próximo 10 de noviembre. La → Administración Nacional de Puertos (ANP) deberá afrontar una cuota que, además de intereses, comenzará a reducir el capital recibido del → Banco de la República Oriental del Uruguay (BROU).

La Resolución de Directorio 644/4.330, aprobada el 15 de octubre, ordena un gasto de US$ 1.826.659,49. El documento establece que el pago se efectuará mediante débito bancario y lo vincula con las obras civiles y de infraestructura de la licitación pública 25.801.

La obligación corresponde a la ANP. La resolución dispone un pago futuro: no acredita que el dinero ya haya sido debitado ni implica la contratación de un préstamo nuevo.

Cómo se compone la cuota

ConceptoImporte en dólares
Amortización de capital del primer desembolso 802.246,25
Amortización de capital del segundo desembolso 505.312,50
Intereses del primer desembolso 318.491,71
Intereses del segundo desembolso 200.609,03
Total 1.826.659,49

En conjunto, US$ 1.307.558,75 corresponden a devolución de capital y US$ 519.100,74 a intereses. Amortizar capital significa devolver una parte del dinero prestado; los intereses remuneran el financiamiento durante el período correspondiente.

Hasta este vencimiento, las primeras cuotas comprendían únicamente intereses. Desde noviembre de 2026 se agrega la amortización, conforme a los documentos de adeudo citados por la ANP.

Dos desembolsos contratados en 2024

El primer desembolso, por US$ 12.835.940, se concretó el 10 de mayo de 2024. El segundo, de US$ 8.085.000, fue recibido el 27 de diciembre de ese año. Ambos suman US$ 20.920.940.

Los estados financieros de la ANP al cierre de 2025 describen pagos semestrales y una finalización prevista para mayo de 2034. Ese calendario corresponde al financiamiento y no debe confundirse con el plazo de ejecución de las obras.

Para calcular los intereses del vencimiento de noviembre, la resolución de octubre utiliza una tasa efectiva anual de 5,01% para ambos desembolsos. Es la tasa aplicada a ese período, no una garantía de que todas las cuotas futuras mantengan el mismo importe.

El préstamo y la inversión son conceptos diferentes

El 9 de octubre, → Presidencia de la República informó inversiones por US$ 31 millones desde 2023 en la remodelación y ampliación de la terminal. Los US$ 20,9 millones recibidos del BROU corresponden al financiamiento contratado y no deben sumarse a esa inversión como si fueran obras adicionales.

Las intervenciones incluyen 1.000 metros cuadrados adicionales para preembarque, pasarelas, equipamiento de circulación y accesibilidad y mejoras en muelles y rampas. El avance del 75% divulgado entonces correspondía al área de preembarque, no al conjunto de todas las obras ni a una medición actualizada al cierre de octubre.

Infraestructura y compromisos de largo plazo

El vencimiento permite identificar una parte concreta de las obligaciones asociadas a la modernización portuaria. Para evaluar su peso financiero deben considerarse también el calendario completo de pagos, los intereses futuros y los recursos disponibles de la ANP.

La cuota, por sí sola, no permite calcular qué proporción de los ingresos del puerto de Colonia se destinará a la deuda ni establecer la rentabilidad económica de las mejoras. Sí confirma que el capital recibido en 2024 comenzará a devolverse mientras continúa la transformación de la terminal.

Fuentes principales

Redacción ICI Plus · 30 de octubre de 2026.

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