Cargar un auto eléctrico en la calle sigue siendo un desafío para quienes no tienen garaje. Un artículo de Xataka publicado hoy repasa alternativas que se prueban en Europa, desde farolas con tomas hasta cargadores incorporados en los bordillos. En Uruguay, la carga pública en calles y plazas ya está contemplada; el reto es extenderla con instalaciones seguras y accesibles, sin cables que obstaculicen las veredas.
La → nota de Xataka presenta varias soluciones que aprovechan el espacio junto al cordón. No son una red ya implantada en todo el continente: son experiencias y pilotos con distintos costos, potencias y requisitos urbanos.
Farolas y bordillos: dos modelos para la calle
En Birmingham, el gobierno local informa que instaló un primer despliegue de 560 puntos de carga en farolas de calles residenciales, con prioridad para zonas donde muchos residentes no cuentan con estacionamiento privado fuera de la vía pública. La solución aprovecha postes existentes, aunque su potencia es adecuada sobre todo para cargas prolongadas mientras el auto permanece estacionado.
Otra alternativa integra la electrónica en el propio bordillo. En Colonia, cuatro unidades fueron evaluadas durante un año en espacio público. La ciudad informó más de 2.800 cargas y una disponibilidad técnica superior al 99 %, según el balance del piloto. La evaluación también identificó un punto a mejorar: hacer más visibles estos cargadores para quienes buscan una plaza disponible.
Un cargador de bordillo puede reducir obstáculos en la vereda, pero no elimina las decisiones sobre uso del espacio. La plaza junto al equipo debe estar disponible durante la carga, y cada instalación necesita conexión a la red, mantenimiento, señalización y coordinación con el municipio.
Qué contempla Uruguay y qué falta resolver
El → Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) distingue entre carga privada en domicilios y carga pública. Dentro de esta última, reconoce como ubicaciones posibles la vía pública —calles, plazas y predios municipales— y los recintos privados abiertos al público. Para instalar cargadores en terrenos municipales, los operadores deben acordar el uso del espacio con los gobiernos departamentales.
El marco nacional también prevé beneficios para empresas privadas que instalen cargadores rápidos de acceso público en la vía pública o en predios privados abiertos al público. En Montevideo, además, la → Intendencia exige autorización para realizar obras en espacios públicos y establece que los trabajos deben mantener una circulación peatonal y vehicular segura.
La diferencia entre un cargador público y una conexión doméstica improvisada es importante. En agosto, → Montevideo Portal informó sobre cables tendidos desde viviendas hasta autos estacionados en la calle, que podían bloquear la vereda. En esa consulta, la Intendencia dijo que no sancionaba específicamente esos casos y que trasladaría el planteo para estudiar posibles medidas. La situación expuso el problema de usar una conexión privada para cargar en un espacio público sin una infraestructura diseñada para ello.
La → Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) indica que un vehículo puede cargarse con un tomacorriente doméstico si la instalación es segura y recomienda revisarla con un técnico autorizado. Esa opción corresponde al uso dentro de la vivienda; no resuelve la carga de un auto estacionado lejos del predio ni justifica extender un cable por la vereda.
La discusión complementa el relevamiento reciente de ICI Plus sobre disponibilidad y esperas en cargadores públicos. Para los hogares sin garaje, el siguiente paso es planificar dónde ubicar puntos de baja o media potencia cerca de las viviendas, cómo mantener libre el paso peatonal y qué reglas permitirían compartir esas plazas de manera ordenada. Las experiencias europeas ofrecen alternativas para evaluar; no hay constancia de que estos modelos específicos estén instalados o en prueba en Uruguay.
Fuentes principales
→ Ministerio de Industria, Energía y Minería. (2023, 11 de octubre). Infraestructura de carga.
→ Birmingham City Council. (s. f.). Electric vehicles.
→ UTE. (s. f.). Movilidad eléctrica: preguntas frecuentes.
ICI Plus – Elaboración propia a partir de fuentes verificadas. 26 de octubre de 2026.
Crédito de imagen: ilustración generada con IA para ICI Plus; escena conceptual, no representa una instalación real.
