El Grande Oriente tiene prevista para este jueves 12 de noviembre una descarga de 3.334 automóviles en Montevideo. La nueva programación de arribos vuelve a poner bajo presión las áreas portuarias, mientras los importadores anticipan operaciones ante el cambio del IMESI para eléctricos en enero de 2027.
El puerto de Montevideo se prepara para recibir otro embarque de gran volumen: 3.334 vehículos procedentes de China a bordo del Grande Oriente, de → Grimaldi Group. Según informó El Observador este jueves, sería la segunda mayor descarga de automóviles registrada en el puerto. La cifra corresponde a la operación prevista y deberá distinguirse del balance que se confirme una vez finalizada.
La programación difundida por el medio agrega 1.100 unidades para el sábado 14 y otras 2.180 para el lunes 16. Sumadas al embarque del Grande Oriente, representan 6.614 vehículos previstos en tres escalas. Son anuncios de arribos, sujetos a ajustes operativos, y no ventas concretadas en el mercado uruguayo.
El IMESI cambia en enero, según el valor en aduana
El adelanto de pedidos tiene entre sus motivos la modificación tributaria para los automóviles eléctricos. El → Decreto 147/026, promulgado el 30 de junio, establece nuevas tasas desde el 1.º de enero de 2027 para vehículos de pasajeros de la categoría F.
Para los eléctricos puros, la tasa del Impuesto Específico Interno (IMESI) seguirá en 0% cuando el valor en aduana no supere los US$ 19.000. Será de 5% por encima de ese monto y hasta US$ 27.000 inclusive, y de 9% cuando supere los US$ 27.000, de acuerdo con la normativa y la explicación tributaria publicada por BDO Uruguay.
Esos umbrales corresponden al valor en aduana al importar, no al precio que figura en una automotora. Por eso, las tasas no permiten calcular por sí solas cuánto cambiará el precio final de cada modelo. Tampoco corresponde describir a los vehículos actuales como libres de todos los impuestos: la modificación analizada es la del IMESI.
El espacio y la velocidad de retiro vuelven al centro
El Observador recogió de la → Administración Nacional de Puertos (ANP) la previsión de una nueva saturación de las áreas destinadas a vehículos hasta fin de año. La dificultad incluye tanto el almacenamiento como la disponibilidad de equipos para trasladar los automóviles a depósitos externos.
La búsqueda de superficie adicional tiene un antecedente: → ICI Plus informó el 21 de octubre sobre la autorización temporal para utilizar la ex playa de maniobras de AFE. Aquella habilitación, prevista hasta el 31 de diciembre, no debe confundirse con una confirmación de su capacidad efectiva o de su utilización actual.
Capacidad del barco y descarga local son cifras distintas
Grimaldi confirma que el Grande Oriente mide 220 metros de largo y 38 de ancho, con capacidad máxima de 9.000 unidades equivalentes a un automóvil, conocidas como CEU. Esa medida describe la capacidad del buque, no la cantidad destinada a Uruguay.
La naviera también informa baterías con 5 megavatios hora de almacenamiento y conexión eléctrica desde tierra. Esta última permite utilizar suministro portuario donde existe infraestructura compatible; su presencia a bordo no acredita que ese servicio esté disponible durante la escala en Montevideo.
Fuentes principales
El Observador. (2026, 12 de noviembre). → Llegada de autos nuevos al puerto: programación de embarques y situación operativa.
Poder Ejecutivo. (2026, 30 de junio). → Decreto 147/026: modificación de las tasas para vehículos eléctricos e híbridos desde 2027. IMPO.
BDO Uruguay. (s. f.). → Uruguay modifica el régimen de IMESI para vehículos eléctricos e híbridos a partir de 2027.
Grimaldi Group. (2026, 1 de julio). → Grimaldi takes delivery of the Grande Oriente.
ICI Plus · Elaboración propia a partir de fuentes verificadas. 12 de noviembre de 2026.
