La inteligencia artificial podría ayudar a anticipar demoras y coordinar mejor las operaciones del puerto de Montevideo, sostuvo Verónica Manassi, CEO de → Stravian, en una entrevista publicada el 25 de octubre por → Portal Marítimo. La → Administración Nacional de Puertos (ANP) ya desarrolla iniciativas de automatización y digitalización, aunque la información pública consultada no confirma que la IA esté operativa en esos sistemas.
La propuesta de Manassi apunta a usar información de distintas etapas de la cadena logística para detectar patrones, prever posibles demoras y facilitar la coordinación entre quienes intervienen en una operación. Entre los ámbitos posibles mencionó el ingreso de camiones, la planificación de recursos y la comunicación anticipada de cambios operativos.
Para que esos usos sean confiables, los datos deben estar actualizados, ordenados y disponibles para los actores que los necesitan. Si cada organismo u operador registra la misma información de manera distinta o mantiene sus sistemas aislados, las herramientas predictivas pierden utilidad. La especialista también señaló la importancia de que los trabajadores puedan revisar los resultados, detectar errores y actuar cuando el sistema no resuelve una situación.
Qué está haciendo la ANP
La automatización del Acceso Norte es uno de los proyectos portuarios relacionados con el manejo de información. En agosto, la ANP informó que realizó pruebas de las nuevas balanzas y del centro de control. El sistema prevé 16 balanzas —ocho de entrada y ocho de salida—, un carril para cargas sobredimensionadas y la recolección automática de datos para orientar el circuito de los camiones. En octubre, el organismo incluyó la próxima inauguración del acceso automatizado entre sus iniciativas en curso.
Ese proyecto puede agilizar controles y aportar datos operativos, pero la automatización de procesos no demuestra por sí misma que se utilicen sistemas de inteligencia artificial. La automatización aplica reglas y secuencias definidas; la IA puede analizar datos para identificar patrones o estimar escenarios. Son tecnologías distintas, aunque puedan combinarse.
Otro avance es la integración de la ANP a la → Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), comunicada por Uruguay XXI en marzo. La primera etapa permite gestionar digitalmente registros de operadores portuarios, agentes marítimos y despachantes de aduana. La digitalización de esos trámites puede mejorar la circulación de información; no equivale a una aplicación de IA.
Una posibilidad, no un resultado medido
La entrevista presenta oportunidades y condiciones para incorporar estas herramientas, pero no aporta resultados de una implementación de IA en el puerto de Montevideo. Tampoco se publicaron métricas que permitan atribuir a la inteligencia artificial una reducción concreta de tiempos de espera, costos o demoras portuarias.
El punto de partida verificable es la modernización de accesos y trámites. Para evaluar un paso hacia la inteligencia artificial sería necesario conocer qué datos se integran, qué procesos se analizan, cómo se resguardan y qué resultados medibles se obtienen para transportistas, operadores y trabajadores.
Fuentes principales
ICI Plus – Elaboración propia a partir de fuentes verificadas. 26 de octubre de 2026.
Crédito de imagen: ICI Plus. Ilustración conceptual generada con IA; no representa una vista documental del puerto de Montevideo.
